《產業分析》零碳商機系列7-5:達方垂直整合 E-Bike競爭優勢增

《產業分析》零碳商機系列7-5:達方垂直整合 E-Bike競爭優勢增

根據QYR Research預估,今年E-Bike銷售將從2021年740萬輛增加至890萬輛,以每臺平均單價約1300美元估計,產值達116億美元,2030年全球銷售量將攀升至2420萬輛,產值將逾314.6億美元。

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近幾年達方綠能事業陸續透過併購,垂直整合太宇的車架+達方(電池)電控系統+統達電池+世同(組裝),搭配天線廠詠業,掌握智能E-Bike電控、電池、車架與組裝,以及智慧傳輸五大核心關鍵技術,然而,光掌握這些技術還不夠,E-Bike如何達到防水抗震,將電控/電機/車架/原材料/智慧模組整合爲符合騎乘者需求是最困難的,因爲每個人的體感不一樣,所需要使用的零組件就不一樣,系統整合設計好不好更是各家差異所在。

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達方表示,儘管E-Bike電機/電池/電控技術未如電動車那麼難,但相較於電動車不會有體感差異,只要油門踩下去,要開到80或100公里,馬達給予的動力都一樣;E-Bike特殊在於騎乘者若不出力,馬達不會給出助力,高矮胖瘦、氣候及環境差異,踩踏力道都不一樣,因此E-Bike除零組套件要符合各自及整車的信賴度及可靠度嚴苛標準,爲強化路況偵測及騎乘體驗,還必須將各式感測器(sensor)整合在零件車架中,如何設計搭配馬達的控制器及各式的感測器,可以精確偵測到不同的人、氣候及地理環境條件,讓電池及馬達搭配得以發揮符合騎乘者體感要求是關鍵。

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再者,由於E-Bike要加掛馬達/電控等重達10多公斤套件,這些東西掛在車架上不能因騎乘者不同、或是氣候及環境差異掉下來,或久了因負重或連接不良出現問題,而且是騎3、5年不能掉下來,加上E-Bike屬戶外交通工具,但又無汽車的車蓋,必須耐高溫酷寒又防水,如何設計將車架與所有連接器整合好不掉下來且功能連接順暢,零件不受環境氣候影響是亦是基本要求,我們針對各種防水膠/防水墊片(O-Ring)進行測試,機構設計該擺什麼角度讓水比較不會流入確保防水功能,電池機構彈片承座如何設計防震、且能長期卡住確保不掉下來,又要能讓騎乘者可以順利將電池取出。

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此外,E-Bike開始走向智能化,但智能化手機通訊模組不只本身設計要好,放在車架那裡又牽涉天線效率好不好,天線放在不同地方,大小形狀都會影響收發效率,且智慧模組必須與馬達/電池等連結,而腳踏車業開一個車架要幾百萬,必須一開始就跟車架廠溝通,不斷測試才找到結合車架最好的收發方式。

達方指出,由於E-Bike還在起步階段,沒有太多可參考的方案,達方藉由一次又一次摸索累積經驗,目前擁有E-Bike關鍵零組件設計特性及成車系統整合應用know-how,除馬達與馬達廠合作,在電池、充電器、機構承座等都有自行設計及製造的能力,關鍵零組件約70%到80%自行設計製造,加上所有相關軟體參數都是自己設計掌握,可以依各種情境設計選擇搭配不同的零組件與各種軟硬體設計,結合自動化生產及全球服務等,成爲達方跨入E-Bike最大優勢。(7-5)

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